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山葉音樂教育系統
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您可能還不知道:
YAMAHA音樂教室在日本已有近50年的歷史
;在台灣展開也已有32年的歷史(民國58年
起) 。
到目前為止,在台灣約有超過60萬人曾經接
受過山葉音樂教室的音樂教育。
台灣山葉音樂教室約有5萬5千名在籍學生
160餘個教室據點,講師人數800多名。
目前台灣為日本以外之最大規模教室;另外
在美洲、歐洲等38個國家、250個城市均有
YAMAHA 音樂教室。
  (1999 山葉音樂通訊 第8期)


山葉音樂教室系統概說 (幼兒班)

山葉音樂教育系統在台灣施展以來,已經有32年的歷史。這期間,由於教育的觀念不斷的在進步,加上日本財團法
人山葉音樂振興會投入大量的人力、財力,努力研發各種教材、指導法,因此,山葉音樂教育系統也日漸擴充,無
論在指導內容上、教學理念上都更臻完備。未來2年內,山葉音樂教室又將陸續自日本引進部份新的課程班別,希
望能更符合現階段音樂學習者的要求。
幼兒班是為台灣大眾所熟知的班別,數年前導入3歲半的幼幼班,使該系統的學習年齡向下延伸。幼兒班2年結業
後,可因學習者不同的需求分流。學習者可視自己之需要直接進入先修班學習,或選擇參與甄試進入特別先修班。
在特別先修班由於學習的進度及課程上的需求,其課程設計是團體課程與個別指導並用。另外,現行的專修班 (已
引進數年),原本的課程設計也是和特別先修班、專修班一樣,採用團體、個別並用的指導方式。但是。引進當初,
由於種種客觀因素,而未能按照原設計進行上課,以致於專修班課程的進行過程有美中不足之憾。最近,我們嘗試
去突破這些困境,並計劃引進配套班別,期能使現行的專修班課程在2002年10月導入正軌。
將來,先修班結業的學生會多一種選擇。也就是說,你可以考慮進入專修班以團體加個別的學習方式繼續學音樂,
或是選擇只上團體班的合奏專修班。
或許有人會很疑惑,這樣的「分流」對學習者究竟有什麼差異?在此,我們做一個比較有趣的比方:就好比我們從
高雄搭火車到台北,一開始大家都是上同一班「平快車」(幼兒班) 。到了嘉義 (幼兒班結業),有人覺得應該可以快
一點,因此有部分的人改搭「自強號」 (特別先修班、特別專修班、特別研究班) 直奔台北而去。到了台中 (先修班
結業) ,又有一些人轉搭「莒光號」(專修班、高級專修班) 直接趕往台北。事實上,還是會有絕大部分的人會選擇
搭同一班車 (先修班、合奏專修班、合奏研究班) 一路走到底。大家的目的地是一樣的,只是每個人的方法不太一
樣。當然搭「自強號,(特別先修班、特別專修班、特別研究班)、「莒光號」(專修班、高級專修班),與搭原來的
「平快車」(先修班、合奏專修班、合奏研究班) 的票價 (學費) 是有差異的。這個比喻或許不盡合理,但是多一些選
擇對學習者還是較好的,何況用較悠閒的心情搭「平快車」旅行,也未嘗不是一件令人賞心悅目的事情。

  節錄自 《山葉音樂通訊:2001年暑期特刊》


 
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